【高端】自主品牌向上发力 多款高端车型佛山上市

    自主品牌向上发力 多款高端车型佛山上市

正在举行的成都车展上，长城旗下的高端品牌wey再次发布其高端车型。近年来，自主品牌接连发布多款“高端车”，但大部分以失败告终。不过今年开始，在长城、吉利、传祺等品牌影响下，自主品牌中高端产品开始发力。在佛山市场，部分品牌已经迅速进驻，市民第一时间就可以买到这些最新的自主品牌高端车型。

高端自主品牌布局佛山

近日，一则招聘信息迅速在引起了佛山汽车行业关注。名为“佛山凌沃”的经销商正在进行大规模人员招聘。这个被称为“高端自主品牌”的车企在佛山的布局也已经落实。不过就在8月份，吉利又宣布领克成为吉利和沃尔沃合资的“合资品牌”，也受到了一定争议。

不过，另一家高端自主品牌长城wey早早就进入佛山市场，虽然其4s店尚未完工，但早在5月份就举行了一场上市仪式。正在举行的成都车展上，这个品牌发布了旗下第二款车型vv5。与此同时，广汽传祺也在上周发布了起售价15万元以上的suv车型gs7，向合资品牌发起了“全面进攻”。

与此同时，合资品牌却一直在降低自己的入门条件。例如东风本田全新一代cr-v上市起售价为16.98万元，刚刚上市的雪佛兰探界者则为17.49万元，就连广汽本田旗舰级suv冠道，最低指导价为22万元，已经和wey、传祺、领克部分车型指导价重叠。一个向上，一个向下，伴随而来的就是激烈的市场竞争。

高配置成最大优势

一直以来，自主品牌就以“性价比”作为标签，突出配置优势。虽然挂上了“高端”的旗号，但这个优势并没有丢失。例如指导价为18万元左右的wey vv7和cr-v、rav4荣放相比，在车身长、宽空间上面就有一定优势。这款vv7超豪型相比cr-v两驱舒适性、rav4荣放两驱都市版多出了无匙启动、陡坡缓降、前后雷达、倒车影像、全景摄像、自适应巡航、车载导航、辅助刹车、后视镜加热灯近10项配置。“顶配”自主品牌的价格基本相当于尚处于“入门级”的合资品牌。

wey vv7。

wey佛山旗舰店销售经理邹先生表示，该品牌定位是国内第一个豪华suv品牌，vv7是其旗下的首款车型。设计到生产上看得出来厂家对于这款车还是寄予厚望的，外观内饰的设计、用料做工、品质感不逊于很多合资品牌。高科技配置方面，像主动安全系统、流媒体后视镜、全液晶仪表盘等等都是全系标配，有诚意。

不过，大部分自主品牌的高端车型，目前尚处于“有价无市”的情况。例如传祺gs7、领克首款车型01，wey vv5等新车目前在佛山市场尚未能看到。部分车型虽然早就举行了媒体、车主试驾会，但实车确一直未到店。看得出市场对于这部分车型期望值很高，但由于种种原因并未能对合资品牌形成对抗合力。

观察

品质才是自主品牌“攻坚”最佳武器

自主品牌也就是我们常说的“国产车”，在市场上和合资品牌较量多年。不过，由于产品品质不足、售价低廉，既缺乏品牌优势又无法从规模效应上获得成本优势，几乎无力支撑高端车型。早在2011年，奇瑞、观致等品牌就尝试吃自主品牌高端化的“螃蟹”，但最终未能如愿。也正是在当年，自主品牌市占率不断下降，直到近3年随着suv的风口大开，自主品牌重新找到了自信，正是在这样的背景下，诞生了目前的高端乃至“豪华”国产车。

事实上，自主品牌已经用市场表现告诉我们，他们已经摆脱了以往“低价低质”的标签。例如观致、吉利等品牌，就依靠和合资看齐的造车水平赢得了市场青睐。有媒体报道，自主品牌产品品质越来越好：从新车故障率来看，自主品牌与合资品牌的故障率差距从过去相差100多个点，减小到2016年的14个点，可说微乎其微。有些自主品牌的品质实际上已超越合资品牌。这也是自主品牌迈向高端化的必要前提。

事实上，在目前的市场大环境下，无论是自主品牌还是合资品牌，都存在“性能过剩”的情况。对于一般的驾驶者来说，目前的发动机、变速箱技术已经足够优秀，在更加革新的系统出师前已经难有突破，如何营造豪华感，外观、内饰的设计、用料也就成了关键因素。新出世的自主品牌，由于没有“家族化”的外观和内饰作为束缚，在邀请国际知名设计师后，这两大方面迅速和合资品牌缩小差距。即便内在尚未能取得所有国人对于“豪华”的认可，但至少外观方面已经基本达标。

相比起外观，品质却是需要长期积累乃至时间考验。而包括长城、吉利、奇瑞、比亚迪、传祺等品牌，其热门车型由于缺乏传承，目前只能说尚待检验。笔者见过不少国产车的购车者，只是冲着“低价”的冲动购买，最终却为了频发的小问题而选择在数年后换车，和不少合资车可以服役多年甚至收藏相比，国产车在口碑方面还有很长的路要走。

来源－佛山日报

文－郑恒

编辑－何欣鸿

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